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Aktuelles Deutschland
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Neues Gaswärmepumpen-System: Die Idee, die aus der Kälte kam
Angefangen hat es in der Schweiz. Dort entwickelte die Firma Creatherm AG auf Basis des aus Kühlschränken bekannten Absorptionsprozesses die Diffusions-Absorptions-Wärmepumpe (DAWP). Der Gerätehersteller Buderus und seine niederländische Tochter Nefit-Fasto machten daraus ein komplettes Heizsystem für moderne Häuser mit niedrigem Wärmebedarf. Inzwischen haben umfangreiche Feldtests stattgefunden, die in Deutschland von Ruhrgas koordiniert wurden. Sie bestätigten in der Praxis, was die Laborversuche versprachen: Diese Erdgas-Energiespartechnik kann den Primärenergieverbrauch und die CO2-Emissionen bei der Wohnungsbeheizung um 25 % senken. Die Erfahrungen aus den Feldtests wurden bereits umgesetzt: Die zweite Generation des Heizsystems ist inzwischen marktreif.
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Alternativen zur Wasserstoffbereitung im Simulationstest
Die Brennstoffzelle kann als klimaschonende Technik die Brücke zu einer regenerativen Energieversorgung der Zukunft bilden. Durch ihre Potenziale – hohe elektrische Wirkungsgrade bei praktisch zu vernachlässigenden Emissionen – hebt sie sich deutlich von anderen Möglichkeiten zur Energieumwandlung ab. Das sichert die Option, längerfristig einen großen Anteil im Markt zu erreichen. Noch ist es allerdings nicht so weit: Derzeit durchläuft die Brennstoffzelle ähnliche Entwicklungsphasen wie Gasmotoren oder Gasturbinen kurz vor ihrer Markteinführung. Auch diese Technologien waren anfänglich sehr teuer und kamen nur für Nischenanwendungen in Frage. Da die gewonnenen Erfahrungen konsequent umgesetzt wurden, entstanden jedoch durch fortlaufende Weiterentwicklung zuverlässig arbeitende Aggregate, deren Einsatz auch wirtschaftlich interessant ist. Solche Erfahrungen liegen für den Einsatz von Brennstoffzellen noch nicht vor. Um die Entwicklung voranzutreiben, führt die Ruhrgas AG unter anderem detaillierte Systemvergleiche zur Wasserstoffgewinnung aus Erdgas durch.
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Diesel-DING-Motor senkt Kraftstoffverbrauch bei Erdgasmotoren
Der Verkehr trägt in Deutschland erheblich zu den luft- und klimabelastenden Emissionen bei. Ein beachtliches Potenzial zur zügigen und nachhaltigen Emissionsreduzierung bieten Erdgasfahrzeuge. Das gilt vor allem im innerstädtischen Verkehr: Bei Bussen, Taxen, Auslieferungs- und Entsorgungsfahrzeugen, aber auch bei den Fahrzeugen von Berufspendlern kommen die Vorteile des Kraftstoffs Erdgas besonders zum Tragen. Bei schweren Nutzfahrzeugen haben Erdgasmotoren allerdings im Vergleich zu Dieselmotoren einen deutlich höheren Verbrauch. Je nach Anteil des Teillastbetriebs kann die Differenz bis zu 40 % betragen. Das zehrt die Kosten- und Emissionsvorteile teilweise wieder auf. Mit Beteiligung der Ruhrgas AG hat die Fachhochschule Dortmund eine Lösung für dieses Problem gefunden: den DING-Motor.
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Effiziente Prozessgasnutzung
Der Energiegehalt von Prozessgasen entspricht in etwa einem Sechstel des Erdgasverbrauchs in Deutschland – ein enormes Energiereservoir. Prozessgase entstehen als Nebenprodukte in vielen industriellen Produktionsverfahren und können thermisch genutzt werden. Am Betriebsforschungsinstitut (BFI) Düsseldorf wurde jetzt eine dynamische Brennerregelung entwickelt, die eine effizientere thermische Verwertung dieser brennbaren Gase ermöglicht. Das Projekt „Effiziente Prozessgasnutzung“ stellt die Forschungsentwicklung vor.
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